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Détails sur le produit:
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| Certification: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | Conception utilisant la vie: | 10 ans |
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| Emballage: | emballage normal | Caractéristique: | Résistance au vieillissement |
| Couleur: | Noir | Matériel: | Le caoutchouc naturel |
| Taille: | Adapté aux besoins du client, amortisseur en caoutchouc pneumatique de D3.3*L6.5m, 2*3.5m, 3.3x6.5m | ||
| Surligner: | Amortisseur en caoutchouc pneumatique de bateaux,Type amortisseur en caoutchouc pneumatique de bride,Marine Yokohama Rubber Fender |
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Type Marine Pneumatic Rubber Fender de bride d'usine de Xincheng pour des bateaux
Les avantages des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques :
1 coffre-fort pour la charge excédentaire.
La force de réaction des amortisseurs de flottement n'augmente pas brusquement même sous la charge excédentaire. Par conséquent, ces amortisseurs se comportent extrêmement bien dans de telles conditions et, en conséquence, protègent des bateaux et des équipements d'amarrage.
2 aucune détérioration ou variation de représentation
Puisque les amortisseurs pneumatiques emploient l'élasticité compressive d'air, il n'y a aucune détérioration de représentation devant se fatiguer. La représentation de ces amortisseurs demeure sans changement extrêmement - à de basses températures, même au-dessous de -50℃.
Sécurité 3 et fiabilité
Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont construits utilisant plusieurs couches de type fort corde et sont donc extrêmement résistants pour faire pression sur et coupe. Les tailles plus grandes (diamètre de 2.5m vers le haut) sont équipées d'une soupape de sûreté pour empêcher des accidents dans l'événement de la compression finie.
4 simplement et installation de coût bas
Le poids de l'amortisseur est soutenu par l'eau sur laquelle il flotte. Des amortisseurs peuvent, donc, être amarrés simplement au moyen d'un câble d'ancrage ou d'une chaîne au coût minimal. Ils peuvent être enlevés facilement dans une autre position si non utilisables et être transférés aux points de amarrage alternatifs au besoin.
La structure des amortisseurs pneumatiques en caoutchouc :
La couche en caoutchouc externe protège la couche de corde et la couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a la force suffisante de tension et de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation dure
Les couches de corde sont arrangées aux angles idéaux pour tenir la pression interne et pour distribuer l'effort également. La couche de corde d'amortisseurs est construite au moyen de technologie intégratrice de ficelle et se compose de la fibre de polyamide avec l'effort à haute résistance, de sorte que les amortisseurs aient la force et l'uniformité uniques dans différentes directions.
Les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air à l'intérieur, utilisant un composé avec la qualité hermétique. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de description en caoutchouc pneumatique d'amortisseur est prévu pour être employé pour l'amarrage à quai et l'amarrage d'un bateau à un bateau ou à une structure de amarrage à quai différent. Il spécifie également les procédures d'essai et d'inspection pour l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement à haute pression.
Ouverture de bride : Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, auxquelles une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.
Comment choisir l'amortisseur droit de taille
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Un 船舶 (TPL) Un navire (TPL) |
船舶 de B (TPL) Navire de B (TPL) |
假定接舷速度 (m/s) Vitesse assumée Côté d'Access (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinétique énergie
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护舷尺寸 (D*L) Dimension d'amortisseur (D*L) |
| 300 000 | 200 000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150 000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100 000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200 000 | 150 000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100 000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85 000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100 000 | 85 000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50 000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40 000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50 000 | 40 000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30 000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20 000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20 000 | 15 000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10 000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5 000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10 000 | 5 000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3 000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1 000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
| Taille normale | Pression intérieure : 50Kpa, 60%deflection | Pression intérieure : 80Kpa, 60%deflection | |||||
| (millimètre) | (millimètre) | (KN) | (KN.M) | (Kpa) | (KN) | (KN.M) | (Kpa) |
| Diamètre | Longueur | Force de réaction | Absorption d'énergie | Absorption de coque | Force de réaction | Absorption d'énergie | Absorption de coque |
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
Marine Fenders Questions pneumatique
Quel est un amortisseur pneumatique ?
Quel est un amortisseur de Yokohama ?
Combien un amortisseur de Yokohama fait-il le poids ?
Quels sont les amortisseurs marins ?
Pourquoi est-ce amortisseur appelé de Yokohama ?
Quels sont des amortisseurs de bateau ?
Personne à contacter: Mrs. Windy Wang
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