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Détails sur le produit:
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| Emballage: | Emballage normal | Longueur: | 0.5m~12.0m, 1~9m |
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| Application: | DST, STS, bateaux et bateaux, amortisseur de bateau, marine/quai/dock/bateau | Garantie: | 24 mois |
| Diamètre: | 0.5~4.5m | Couleur: | Noir |
| Surligner: | GV Marine Fenders pneumatique,GV Marine Fenders Completely Airtight en caoutchouc,Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de GV |
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Le fabricant Of Pneumatic Fender de la Chine, bande le type amortisseur en caoutchouc
Les amortisseurs pneumatiques menant le dispositif anti-collision pour Marine Application ont également appelé l'amortisseur pneumatique, amortisseur en caoutchouc, amortisseur de Yokohama, fait par en caoutchouc et la couche multi de tissu caoutchouc-plongé de pneu, est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui.
Structure d'amortisseur
L'amortisseur en caoutchouc de flottement de bateau marin est fait de feuille en caoutchouc synthétique-corde-renforcée avec l'air comprimé à l'intérieur pour lui permettre de flotter sur l'eau et le travail comme amortisseur entre deux bateaux, ou entre les bateaux et les structures de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
Le corps d'amortisseur est construit avec d'une couche en caoutchouc intérieure, des couches renforcées de corde et d'une couche en caoutchouc externe. Toutes ces couches sont vulcanisées ensemble.
Le composé en caoutchouc de peau externe est conçu et fabriqué pour pouvoir résister à l'utilisation laborieuse comprenant l'abrasion pendant les conditions atmosphériques de conditions météorologiques défavorables tout en protégeant les couches de corde et le caoutchouc intérieur.
Les couches synthétiques de corde de pneu sont arrangées et conçues pour distribuer la charge et l'effort également, qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.
Le composé en caoutchouc intérieur est conçu pour être complètement hermétique, utilisant un équivalent de composé à celui une chambre à air d'un pneu de voiture.
Applications pneumatiques d'amortisseur
Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
Opérations lightering navire-navire
Pétrole et gaz (typiquement FSRU
Bething provisoire
| Diamètre nominal | PRESSION INTERNE 0.08Mpa au débattement de 60% |
arrangement de pression de Sécurité-valve | Pression d'essai | |||
| Diamètre | Longueur | Absorption d'énergie | Force de Reacion | Pression de coque | ||
| millimètre | millimètre | kN·m | kN | kPa | kPa | kPa |
| 500 | 1000 | 8 | 85 | 174 | - | 250 |
| 600 | 1000 | 11 | 98 | 166 | - | 250 |
| 700 | 1500 | 24 | 180 | 177 | - | 250 |
| 1000 | 1500 | 45 | 239 | 160 | - | 250 |
| 1000 | 2000 | 63 | 338 | 174 | - | 250 |
| 1200 | 2000 | 88 | 390 | 166 | - | 250 |
| 1350 | 2500 | 142 | 561 | 170 | - | 250 |
| 1500 | 3000 | 214 | 761 | 174 | - | 250 |
| 1700 | 3000 | 287 | 840 | 168 | - | 250 |
| 2000 | 3500 | 430 | 1150 | 168 | - | 250 |
| 2500 | 4000 | 925 | 1815 | 180 | 230 | 300 |
| 2500 | 5500 | 1317 | 2653 | 195 | 230 | 300 |
| 3000 | 6000 | 1890 | 2906 | 196 | 230 | 300 |
| 3300 | 4500 | 1640 | 2476 | 171 | 230 | 300 |
| 3300 | 6500 | 2532 | 3961 | 191 | 230 | 300 |
| 3300 | 10600 | 4281 | 6907 | 208 | 230 | 300 |
| 4500 | 9000 | 6633 | 7551 | 192 | 230 | 300 |
| 4500 | 12000 | 9037 | 10490 | 202 | 230 | 300 |
| Diamètre nominal | PRESSION INTERNE 0.05Mpa au débattement de 60% |
arrangement de pression de Sécurité-valve | Pression d'essai | |||
| Diamètre | Longueur | Absorption d'énergie | Force de Reacion | Pression de coque | ||
| millimètre | millimètre | kN·m | kN | kPa | kPa | kPa |
| 500 | 1000 | 6 | 64 | 132 | - | 200 |
| 600 | 1000 | 8 | 74 | 126 | - | 200 |
| 700 | 1500 | 17 | 137 | 135 | - | 200 |
| 1000 | 1500 | 32 | 182 | 122 | - | 200 |
| 1000 | 2000 | 45 | 257 | 132 | - | 200 |
| 1200 | 2000 | 63 | 297 | 126 | - | 200 |
| 1350 | 2500 | 102 | 427 | 130 | - | 200 |
| 1500 | 3000 | 153 | 579 | 132 | - | 200 |
| 1700 | 3000 | 191 | 639 | 128 | - | 200 |
| 2000 | 3500 | 308 | 875 | 128 | - | 200 |
| 2500 | 4000 | 663 | 1381 | 137 | 175 | 250 |
| 2500 | 5500 | 943 | 2019 | 148 | 175 | 250 |
| 3000 | 6000 | 1309 | 2387 | 148 | 175 | 250 |
| 3300 | 4500 | 1175 | 1884 | 130 | 175 | 250 |
| 3300 | 6500 | 1814 | 3015 | 146 | 175 | 250 |
| 3300 | 10600 | 3067 | 5257 | 158 | 175 | 250 |
| 4500 | 9000 | 4752 | 5747 | 146 | 175 | 250 |
| 4500 | 12000 | 6473 | 7984 | 154 | 175 | 250 |
Marine Fenders Questions pneumatique
Quel est un amortisseur pneumatique ?
Quel est un amortisseur de Yokohama ?
Combien un amortisseur de Yokohama fait-il le poids ?
Quels sont les amortisseurs marins ?
Pourquoi est-ce amortisseur appelé de Yokohama ?
Quels sont des amortisseurs de bateau ?
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