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Pneus de camion en dehors de Marine Fenders pneumatique, amortisseurs de dock flottant

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La Chine Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd. certifications
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Pneus de camion en dehors de Marine Fenders pneumatique, amortisseurs de dock flottant

Pneus de camion en dehors de Marine Fenders pneumatique, amortisseurs de dock flottant
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Image Grand :  Pneus de camion en dehors de Marine Fenders pneumatique, amortisseurs de dock flottant

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: Qingdao
Nom de marque: XINCHENG
Numéro de modèle: D 1.0m*L 2.0m
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1piece
Prix: $200-12000/piece
Détails d'emballage: Emballage normal, emballage dégonflé
Délai de livraison: 10-15days
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 150piece par mois

Pneus de camion en dehors de Marine Fenders pneumatique, amortisseurs de dock flottant

description de
Certification: CCS BV certification ISO17357 ISO9001,DNV,LR,CCS Type: 80KPa
Nom de produit: Amortisseur en caoutchouc pneumatique, amortisseur de marine/dock Période de garantie: 24 mois
Diamètre: 0.5~4.5m Utilisation: l'amortisseur marin pneumatique de cône d'amortisseurs, protège le bateau pendant des opérations nav
Surligner:

En dehors de Marine Fenders pneumatique

,

Le camion bande Marine Fenders pneumatique

,

Amortisseurs pneumatiques extérieurs de dock flottant

Pneus de camion en dehors de Marine Fender pneumatique, amortisseur de flottement pour le bateau

 

Amortisseur en caoutchouc pneumatique

 

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine dans le monde. Il est fait de lignes en nylon synthétiques et feuille en caoutchouc comprimée. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et très utilisé en tant que milieu protecteur. L'amortisseur en caoutchouc pneumatique peut absorber la grande énergie pour abaisser l'unité pour faire pression sur quel effet sur la surface du bateau. Il est habituellement employé comme milieu protecteur important pour empêcher une collision dans des travaux de métier et des travaux d'amarrage.

 

Xincheng est la principale entreprise dans la ligne de la fabrication en caoutchouc pneumatique d'amortisseur. La société maintenant fabriquer dans l'accord strict avec la norme de qualité internationale par ISO1735-2002 et GB/T21482-2002.

 

 

Comment choisir l'amortisseur droit de taille

 

)

Un navire (TPL)

 

Navire de B (TPL)

 

Vitesse assumée

Côté d'Access (m/s)

 

Effectirve cinétique

énergie

 

 

Dimension d'amortisseur

(D*L)

300 000 200 000 0,15 1230 3.3*6.5
150 000 0,15 1030 3.3*6.5
100 000 0,15 781 3.3*6.5
200 000 150 000 0,15 882 3.3*6.5
100 000 0,15 693 3.3*6.0
85 000 0,15 618 3.0*5.0
100 000 85 000 0,17 617 3.0*5.0
50 000 0,18 511 3.0*5.0
40 000 0,20 544 3.0*5.0
50 000 40 000 0,20 425 2.5*5.5
30 000 0,22 437 2.5*5.5
20 000 0,25 443 2.5*5.5
20 000 15 000 0,27 318 2.5*4.0
10 000 0,30 309 2.2*3.5
5 000 0,35 253 2.0*3.5
10 000 5 000 0,35 212 2.0*3.5
3 000 0,40 196 2.0*3.5
1 000 0,50 137 2.0*3.0

 

La structure des amortisseurs pneumatiques en caoutchouc :

 

La couche en caoutchouc externe protège la couche de corde et la couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a la force suffisante de tension et de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation dure

 

Les couches de corde sont arrangées aux angles idéaux pour tenir la pression interne et pour distribuer l'effort également. La couche de corde d'amortisseurs est construite au moyen de technologie intégratrice de ficelle et se compose de la fibre de polyamide avec l'effort à haute résistance, de sorte que les amortisseurs aient la force et l'uniformité uniques dans différentes directions.

 

Les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air à l'intérieur, utilisant un composé avec la qualité hermétique. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de description en caoutchouc pneumatique d'amortisseur est prévu pour être employé pour l'amarrage à quai et l'amarrage d'un bateau à un bateau ou à une structure de amarrage à quai différent. Il spécifie également les procédures d'essai et d'inspection pour l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement à haute pression.

 

Ouverture de bride : Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, auxquelles une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.

 

NOTES DES AMORTISSEURS EN CAOUTCHOUC PNEUMATIQUES

 

1 garderiez l'amortisseur à partir des objets pointus, au cas où des dommages le corps d'amortisseur.

 

L'amortisseur 2 ne peut pas toucher avec de l'acide, le pétrole et tout autre dissolvant organique.

 

3 quand l'amortisseur ne pas employer pendant longtemps, ils devrait être lavé air comprimé pour nettoyer, sécher et approprié gonflé. Mettez-les dans un secteur sec, frais et aéré.

 

4 la zone de stockage devraient être loin de source de chaleur.

 

5 ne mettez pas les objets lourds sur l'amortisseur quand amortisseur non utilisable.

 

L'amortisseur 6 dans des utilisations normales devrait être vérifié la pression intérieure tous les 3 mois. En attendant, le noyau de soupape à air devrait être remplacé tous les 6 mois.

 

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Pneus de camion en dehors de Marine Fenders pneumatique, amortisseurs de dock flottant 1

Coordonnées
Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd.

Personne à contacter: Mrs. Windy Wang

Téléphone: +86-13854213258

Télécopieur: 86-532-86539177

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