ISO17357 a approuvé l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama, amortisseurs gonflables pour des bateaux

ISO17357 a approuvé l'amortisseur gonflable, amortisseur en caoutchouc de Yokohama pour des cargos

L'amortisseur pneumatique est également connu en tant que l'amortisseur de Yokohama ou amortisseur de flottement, qui se conforment à la norme ISO17357. Il se compose d'une couche épaisse du caoutchouc vulcanisé avec des brides d'extrémité pour charger en air. Elles également bandes un réseau des pneus attachés à leur surface externe par une série de chaîne reliée à son corps. La propriété unique d'un amortisseur pneumatique est sa basse force de réaction au bas débattement. Cette propriété des amortisseurs pneumatiques leur fait l'amortisseur le plus approprié pour les navires de charge et les navires liquides de la défense avec l'équipement sensible, en outre c'est devenu un milieu idéal de protection de bateau employé intensivement par de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, etc.

La structure des amortisseurs pneumatiques en caoutchouc :

La couche en caoutchouc externe protège la couche de corde et la couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a la force suffisante de tension et de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation dure

Les couches de corde sont arrangées aux angles idéaux pour tenir la pression interne et pour distribuer l'effort également. La couche de corde d'amortisseurs est construite au moyen de technologie intégratrice de ficelle et se compose de la fibre de polyamide avec l'effort à haute résistance, de sorte que les amortisseurs aient la force et l'uniformité uniques dans différentes directions.

Les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air à l'intérieur, utilisant un composé avec la qualité hermétique. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de description en caoutchouc pneumatique d'amortisseur est prévu pour être employé pour l'amarrage à quai et l'amarrage d'un bateau à un bateau ou à une structure de amarrage à quai différent. Il spécifie également les procédures d'essai et d'inspection pour l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement à haute pression.

Ouverture de bride : Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, auxquelles une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.

NOTES DES AMORTISSEURS EN CAOUTCHOUC PNEUMATIQUES

1 garderiez l'amortisseur à partir des objets pointus, au cas où des dommages le corps d'amortisseur.

L'amortisseur 2 ne peut pas toucher avec de l'acide, le pétrole et tout autre dissolvant organique.

3 quand l'amortisseur ne pas employer pendant longtemps, ils devrait être lavé air comprimé pour nettoyer, sécher et approprié gonflé. Mettez-les dans un secteur sec, frais et aéré.

4 la zone de stockage devraient être loin de source de chaleur.

5 ne mettez pas les objets lourds sur l'amortisseur quand amortisseur non utilisable.

L'amortisseur 6 dans des utilisations normales devrait être vérifié la pression intérieure tous les 3 mois. En attendant, le noyau de soupape à air devrait être remplacé tous les 6 mois.