amortisseurs de dock flottant de diamètre de 2.5m, amortisseurs en caoutchouc pour des bateaux

amortisseur en caoutchouc de bateau de diamètre de 2.5m, amortisseur en caoutchouc de flottement pour le bateau

L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama est un outil idéal de protection pour des piliers, aussi bien que protection entre les bateaux.
l'amortisseur en caoutchouc de flottement emploie l'air comprimé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau. Par conséquent,
comparé au mur protecteur en caoutchouc de compression générale, il a la grande absorption d'énergie,
petite force de réaction, grand secteur de contact avec le bateau, et petite pression de surface d'unité agissant sur le bateau.
Une fois inclinée et comprimée, la représentation n'est pas réduite, et les avantages de l'installation et du remplacement.
Il peut être adapté à l'amarrage des bateaux dans toutes les directions.

usuages

1. Plate-forme en mer
2. bateaux-citerne de pétrole et de gaz
3. ferries rapides et navires en aluminium
4. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
5. bateau de pêche, bateau de transport et chalutier d'océan

Caractéristique et avantage

le coût du transport 1.Lower, transporte d'amortisseur peut être plié. Économie 2/3 de coût de transport
2.Easy à maintenir
3.Adapt à de divers environnements durs
en caoutchouc 4.Natural utilisé
Couches de haute résistance de corde de pneu 5.D2/D3
période 6.Warranty 24 mois
compression 7.Test avec 3000 fois
soupape de la sûreté 8.Self-patented
9.Inflate rapidement

les amortisseurs en caoutchouc de flottement expliquent 60% d'amortisseurs de flottement en service dans le monde aujourd'hui et jouer un rôle important dans des transferts en mer de cargaison entre les bateaux. Plus de 10 000 amortisseurs de Yokohama de la marine d'AirbagTeam ont été fournis dans le monde entier dans bateau-à-Quay et des applications navire-navire. Et cette foi a été justifiée par la longévité et la longévité des amortisseurs – fournissant un retour exceptionnel sur l'investissement que leurs propriétaires ont réalisé dans eux. OIN 17357 est maintenant fermement établie dans l'industrie marine comme norme internationale pour la fabrication, l'essai et l'interprétation des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques. Nous apportons l'avantage de l'expertise marine et opérationnelle significative à tous nos clients d'amortisseur, fonctionnant avec eux pour s'assurer qu'ils obtiennent le produit de l'ajustement normal et meilleur de valeur pour adapter à leurs besoins de matériau protecteur.

type 80Kpa

type 50Kpa

Structure

1.Outer en caoutchouc
Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et le caoutchouc intérieur
boule des dommages de la force externe.

2. Couche en caoutchouc renforcée par corde synthétique
La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir
la pression atmosphérique interne.

3. Le caoutchouc intérieur
Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.

4. Bride d'extrémité
Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et du safetyvalve.

Amortisseur pneumatique de flottement

Quel est un amortisseur pneumatique ?
Quel est un amortisseur de Yokohama ?
Combien un amortisseur de Yokohama fait-il le poids ?
Quels sont les amortisseurs marins ?
Pourquoi est-ce amortisseur appelé de Yokohama ?
Quels sont des amortisseurs de bateau ?