Détails sur le produit:
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Nom de produit: | Marine Airbag, bateau lançant l'airbag marin, airbag de lancement de bateau, Marine Rubber Airbag go | Utilisation: | Bateau lançant, sacs en caoutchouc d'ascenseur de récupération en mer de bateau, airbag en caoutchou |
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Emballage: | Forfait standard, palette, pliée dans le plateau | Pression d'utilisation: | 0.05MPa-0.17MPa |
Garantie: | 2 ans | Taille: | La taille adaptée aux besoins du client, Ruquirement du client, dépendent de votre besoin, Dia1.5*9M |
Nom: | Bois d'arrimage Marine Rubber Airbag/airbag en caoutchouc gonflable d'airbag/bateau, airbags marins | Diamètre: | 0.8 /1.2 / 1,5/1,8/2,0/3,0/4.0m, 1.8m, 1.2*17m |
norme: | ISO14409, CB/T-3837 ; ISO14409, CB/T-3795 | Couche: | 5/ 6 7/8/9/10 couches |
Surligner: | Airbag en caoutchouc de lancement de bateau multi de couche,Airbag de Marine Salvage Ship Launching Rubber,Couche multi Marine Salvage Air Lift Bags |
Le bateau de rouleau lançant Marine Rubber Airbag With Customized classe
Airbag marin également connu sous le nom d'airbag en caoutchouc, airbag de lancement de bateau, airbag de récupération de bateau, airbag gonflable, sac de levage de bateau, ballon à air, fait par la couche en caoutchouc et multi de tissu caoutchouc-plongé de pneu.
Les airbags marins sont très utilisés dans les marchandises lourdes de bateau/navire, de levage et en mouvement de bâtiment de lancement et de débarquement, récupérant les bateaux échoués. Les airbags marins sont très populaires avec le chantier naval, le propriétaire de bateau, et la société marine d'approvisionnements maintenant.
1 structure d'airbag
La structure de « XINCHENG » Marine Rubber Airbags est comprend la corde synthétique de couche en caoutchouc externe a renforcé les couches en caoutchouc et la couche en caoutchouc intérieure.
Ses caractéristiques de forme : organisme central cylindrique + conique sur les deux extrémités.
Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10, couches
Accessoires : Indicateur de pression, soupape d'admission, montage de tuyau et anneau d'extrémité de joint.
Matériel 2
Non | Article d'essai |
Valeur requise | Méthode d'essai | |
1 | Résistance à la traction, MPA | ≥18 | OIN 37 | |
2 | Élongation à la coupure, % | ≥400 | OIN 37 | |
3 | Dureté, ° (rivage A) |
60±10 | OIN 7619-1 | |
4 | Force de larme, N/cm | ≥400 | OIN 34-1 | |
5 | Ensemble de compression, % (70ºC±1ºC, 22h) | ≤30 | OIN 815-1 | |
6 | Après le vieillissement thermique à 70ºC±1ºC, 96h | Se tenir de la traction rallongeant, % | ≥80 | OIN 188 |
7 | Se tenir de l'élongation à la coupure, % | ≥80 | OIN 188 | |
8 | Changement de dureté, ° (rivage A) | ≤8 | OIN 7619-1 | |
9 | Essai de vieillissement statique de l'ozone à 40ºCx96h [concentration en ozone (50±5)x10-8], extension 20% |
Aucune fente | OIN 1431-1 |
SPÉCIFICATIONS D'AIRBAG MARIN
Quelques tailles normales de nos airbags marins, d'autres tailles sont également disponibles | |||
Diamètre (m) | Longueur utile (m) | Couche | Pression (MPA) |
1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
FAQ :
Personne à contacter: Mrs. Windy Wang
Téléphone: +86-13854213258
Télécopieur: 86-532-86539177