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Détails sur le produit:
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| Taille: | Comme ruquirement du client, TOUT, 3.3x6.5m | Accessoires: | dispositif d'accrochage et chaîne |
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| Longueur: | 1.0m-9.0m | Garantie: | 24 mois |
| Utilisation: | l'amortisseur en caoutchouc marin pneumatique, protègent le bateau | Couleur: | Noir, selon Requirments des clients, gris de marine |
| Diamètre: | 0.5m~3.3m, 0.3m-4.0m, 0.5~4.5m | ||
| Surligner: | Amortisseur de flottement pneumatique du caoutchouc naturel,Amortisseur du caoutchouc naturel de Yokohama,Amortisseurs pneumatiques de GV Yokohama |
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Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont une longue et réussie histoire des navires protecteurs en amarrant des opérations. Ils sont idéaux pour des applications gauches permanentes et semi-permanentes et pour des transferts navire-navire en mer. Les amortisseurs durs et résilients, en caoutchouc de dock sont rapides et faciles à se déployer, maintenant de grands dégagements entre la coque et la jetée ou tout autre navire.
Ceci sert à réduire au minimum le potentiel de dommages pendant l'amarrage. Les propriétés critiques des amortisseurs en caoutchouc sont absorption d'énergie, pression de coque et force de réaction. Dans les deux cas, les produits de Xincheng Marine Systems marquent très fortement, avec la basse force de réaction et la basse pression de coque. Ceci signifie que l'amortisseur absorbe l'énergie significative, réduisant les forces sur les structures de coque et de jetée de navire.
Construction d'amortisseur pneumatique
Des amortisseurs pneumatiques sont construits avec de trois couches vulcanisées chacune qui fournit une fonction importante dans la construction et la durée de vie de l'amortisseur. Les trois couches sont
(1) la couche en caoutchouc intérieure
Les joints en caoutchouc intérieurs ont pressurisé l'air à l'intérieur de l'amortisseur. Il est habituellement construit avec d'un composé semblable à celui d'une chambre à air dans un pneu de camion ou de voiture pour assurer un bon niveau d'étanchéité d'air.
(2) les couches de pneu-corde du renfort
Les couches synthétiques de pneu-corde se sont avérées être la meilleure option pour le renfort fort et efficace pour les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques. Chaque couche est enduite d'un composé en caoutchouc des deux côtés qui empêche le contact entre les couches, réduisant le frottement et l'usage pendant le recourbement, la compression et l'étirage. Les mêmes isolats composés chaque fil dans la couche. Ceci améliore considérablement la capacité de l'amortisseur de tenir la pression, la résistance de fatigue et la vie de résistance. D'autres matériaux de renfort de couche tels que la toile ont des points d'usage qui réduisent de manière significative la vie outre de l'amortisseur.
(3) la couche en caoutchouc externe.
Le caoutchouc externe résistant d'abrasion dure est conçu pour protéger les couches intérieures en caoutchouc et de pneu-corde contre endommager les forces externes. Le matériel a les propriétés mécaniques pour résister aux conditions de fonctionnement laborieuses pour lesquelles il est conçu.
Comment choisir l'amortisseur droit de taille
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Un 船舶 (TPL) Un navire (TPL) |
船舶 de B (TPL) Navire de B (TPL) |
假定接舷速度 (m/s) Vitesse assumée Côté d'Access (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinétique énergie
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护舷尺寸 (D*L) Dimension d'amortisseur (D*L) |
| 300 000 | 200 000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150 000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100 000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200 000 | 150 000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100 000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85 000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100 000 | 85 000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50 000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40 000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50 000 | 40 000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30 000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20 000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20 000 | 15 000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10 000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5 000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10 000 | 5 000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3 000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1 000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Accessoires et après-vente
Table de représentation pour les amortisseurs P50 et P80 pneumatiques
| Diamètre nominal millimètre |
50 pneumatiques Absorption d'énergie garantie (KN.M) |
50 pneumatiques Force de réaction au débattement de GEA (KN) |
50 pneumatiques Pression de coque au débattement de GEA (KN) |
80 pneumatiques Absorption d'énergie garantie (KN.M) |
80 pneumatiques Reactionforce au débattement de GEA (KN) |
80 pneumatiques Débattement du pressureat GEA de coque (KN) |
| Longueur du diamètre X | débattement de 60% | Tolérance ±10% | débattement de 60% | Tolérance ±10% | ||
| 500×1000 | 6 | 64 | 132 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 17 | 137 | 135 | 24 | 180 | 177 |
| 1000×1500 | 32 | 182 | 122 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 45 | 257 | 132 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 63 | 297 | 126 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 102 | 427 | 130 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 153 | 579 | 132 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 191 | 639 | 128 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 308 | 875 | 128 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×5000 | 663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500×5500 | 943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300×4500 | 1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300×6500 | 1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
AVANTAGES
1), sûr pour la marine excédentaire de charge dépendent de la boule
La force de réaction d'un amortisseur pneumatique de flottement n'augmente pas brusquement même sous la charge excédentaire. Par conséquent, ces amortisseurs se comportent extrêmement bien sous un tel condation et en conséquence, protégez les bateaux et des équipements d'amarrage.
2), aucun deterration ou variation de représentation
Puisque les amortisseurs pneumatiques utilisent l'élasticité compressive d'air, le deteriation de représentation devant se fatiguer est complètement absent. La représentation de ces amortisseurs demeurent sans changement extrêmement - de basses températures, même ci-dessous - à 50' C.
3), realiability de sécurité
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Xincheng sont construits utilisant plusieurs couches de corde de pneu forte sont donc extrêmement résistant pour faire pression sur et coupe, et sont donc extrêmement résistant à la pression et à la coupe. Les plus de grande taille (diamètre de 2.5m vers le haut) sont équipés de la soupape de sûreté pour empêcher l'accident en cas du copressiom fini.
4), construction
Le corps d'amortisseur est construit avec d'une couche en caoutchouc intérieure, renforçant des couches de corde et une couche en caoutchouc externe. Chacune des trois couches est collé ensemble par une combinaison de la chaleur et de pression sur une période de temps dans un four de vulcanisation. Une fois qu'accomplis, les amortisseurs sont pression examinée avant relase.
Pour fournir la force et la sécurité maximum, la peau de sortie de l'amortisseur submersible est plus épaisse qu'un amortisseur extérieur normal.
Le composé en caoutchouc de peau externe desinged et est fabriqué pour pouvoir résister aux conditions météorologiques défavorables laborieuses d'utiliser-et. Condations tout en protégeant les couches de corde et caoutchouc intérieur les couches de corde corranged aux angles optima conçus pour être complètement hermétiques.
installations 5), simples et de coût bas
Le poids des amortisseurs est soutenu par l'eau sur laquelle il flotte, donc, l'amortisseur peut morred simplement au moyen d'un câble d'ancrage ou d'une chaîne au coût minimal qu'il peut être enlevé facilement sur un quai ou une jetée différent quand pas utilisation ou transfeered aux points de amarrage alternatifs au besoin
filet de 6), de chaîne et de pneu
Des amortisseurs presque de flottement sont protégés par un filet de chaîne et de pneu. Le but du filet de chaîne et de pneu est au protec le corps d'amortisseur des dommages par les objets ou les saillies pointus telles que les murs faits face rugueux de quai, de distribuer les forces pures sur la longueur du filet à chaînes et d'empêcher le corps d'amortisseur de devoir les absorber.
La marine dépendent du coffre-fort de boule pour l'amortisseur excédentaire de bateau de charge utilisant la presse fonctionnante navire-navire 0.05Mpa - 0,08 amortisseurs marins de MPA
Amortisseurs pneumatiques de Yokohama
Quel est un amortisseur pneumatique ?
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Combien un amortisseur de Yokohama fait-il le poids ?
Quels sont les amortisseurs marins ?
Pourquoi est-ce amortisseur appelé de Yokohama ?
Quels sont des amortisseurs de bateau ?
Personne à contacter: Mrs. Windy Wang
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