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Détails sur le produit:
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| Partie: | amortisseur, chaîne et tyrers, amortisseur en caoutchouc marin | Matériel: | Le caoutchouc naturel, 65% RSS3 naturel |
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| Couleur: | Noir | Nom de produit: | Marine Fender, amortisseur en caoutchouc de Yokohama avec le certificat de la BV, type Marine Rubber |
| Taille: | Comme ruquirement du client, TOUT, 3.3x6.5m | Accessoires: | dispositif d'accrochage et chaîne |
| Poids: | 25~4320KG | Pression initiale: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
| Surligner: | Amortisseurs pneumatiques en caoutchouc 4320KG de Yokohama,Amortisseurs pneumatiques noirs de Yokohama,amortisseurs en caoutchouc pneumatiques 25KG |
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L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un style actuel de dispositif anti-collision pour l'usage marin dans le worlld d'aujourd'hui. Quand les contacts de bateau à se transporter ou les équipements de amarrage à quai, son effet protecteur contre la collision est meilleur que celui des amortisseurs conventionnels faits en amortisseur en caoutchouc solide, en raison de l'air comprimé utilisé comme milieu d'amortissement. Ayant les avantages de la grande absorption d'énergie, il pourrait être appliqué intensivement à de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, grands docks et quais de port, etc. pour protéger le côté du bateau.
Construction d'amortisseur pneumatique
Des amortisseurs pneumatiques sont construits avec de trois couches vulcanisées chacune qui fournit une fonction importante dans la construction et la durée de vie de l'amortisseur. Les trois couches sont
(1) la couche en caoutchouc intérieure
Les joints en caoutchouc intérieurs ont pressurisé l'air à l'intérieur de l'amortisseur. Il est habituellement construit avec d'un composé semblable à celui d'une chambre à air dans un pneu de camion ou de voiture pour assurer un bon niveau d'étanchéité d'air.
(2) les couches de pneu-corde du renfort
Les couches synthétiques de pneu-corde se sont avérées être la meilleure option pour le renfort fort et efficace pour les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques. Chaque couche est enduite d'un composé en caoutchouc des deux côtés qui empêche le contact entre les couches, réduisant le frottement et l'usage pendant le recourbement, la compression et l'étirage. Les mêmes isolats composés chaque fil dans la couche. Ceci améliore considérablement la capacité de l'amortisseur de tenir la pression, la résistance de fatigue et la vie de résistance. D'autres matériaux de renfort de couche tels que la toile ont des points d'usage qui réduisent de manière significative la vie outre de l'amortisseur.
(3) la couche en caoutchouc externe.
Le caoutchouc externe résistant d'abrasion dure est conçu pour protéger les couches intérieures en caoutchouc et de pneu-corde contre endommager les forces externes. Le matériel a les propriétés mécaniques pour résister aux conditions de fonctionnement laborieuses pour lesquelles il est conçu.
Avantages d'amortisseur de pneumatc
la chaîne 1.Outer et fatiguer net notre amortisseur en caoutchouc pneumatique marin se composent d'une chaîne externe supérieure
et filet de pneu construit exclusivement avec les pneus de voiture, la tuyauterie en caoutchouc résistante et les chaînes qui sont reliés à chaque intersection à un dispositif d'accrochage. C'est l'élément clé dans le notre caoutchouc pneumatique
force et résilience non surpassées de boule.
la peau 2.Fender notre peau en caoutchouc pneumatique d'amortisseur est construite avec du filament en nylon dur et épais renforcé
peau de polyuréthane. La peau a également une corde en nylon de pneu appliquée dans un modèle d'hélice pendant le revêtement qui enfonce
le filament dans la peau. Ce processus avancé rend notre peau en caoutchouc pneumatique extrêmement durable à tous
temps, forces et conditions marines.
l'étanchéité 3.Air notre amortisseur en caoutchouc pneumatique a une grande étanchéité d'air et ne peut pas être rompue. L'inflation d'air
et processus de scellage de fabrication faire notre haute pression en caoutchouc pneumatique d'ours de boule, qui signifie notre caoutchouc
boule de qualité supérieure, longévité et fonction.
l'amortisseur 4.Installation en caoutchouc pneumatique est rempli de l'air qui a réduit le poids de la boule lui-même de sorte qu'il
a pu être installé simplement.
taille D×L (m) |
La pression initiale (PO) est 0.05MPa | La pression initiale (PO) est 0.08MPa | ||||
| Poids kilogramme |
R (kN) | GEA (KJ) | Poids kilogramme |
R (kN) | GEA (KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| Taille : la taille du fendernon- en caoutchouc coxcombing, Inexactitude de poids : Inexactitude de ±10% de force de réaction : ±10% |
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Amortisseurs pneumatiques de Yokohama
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