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Détails sur le produit:
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| Application: | protection de bateau, amortisseur de bateau, marine/quai/dock/bateau, flottant et amarrant à quai (n | norme: | ISO17357, CCS, etc., BV |
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| Chaîne: | galvanisation chaude ou acier inoxydable (304 316) | Taille: | Taille adaptée aux besoins du client, comme ruquirement du client, D= 0.5m 8m L= 1m 12m, 3.3x6.5 |
| BRIDE: | galvanisation chaude | Diamètre: | 0.5~4.5m |
| Surligner: | Amortisseurs pneumatiques de Yokohama de bonne étanchéité d'air,Amortisseur en caoutchouc de bon d'air bateau d'étanchéité,Amortisseurs pneumatiques en caoutchouc de Yokohama de bateau |
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Bonne étanchéité d'air flottant l'amortisseur en caoutchouc pneumatique, amortisseurs de Yokohama
Le progrès « d'amortisseur en caoutchouc gonflable pneumatique de Yokohama » dans le développement de tels amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de flottement est étroitement lié au progrès et au développement de la technologie de bateau, et doit sans interruption faire face à des pétroliers progressivement plus grands tels que SUPERTANKER, ULCC, grands transporteurs de gaz, vraquiers et structures de flottement.
Des amortisseurs pneumatiques de flottement sont employés dans le monde entier pour
opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux.
La structure des amortisseurs pneumatiques en caoutchouc :
La couche en caoutchouc externe protège la couche de corde et la couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a la force suffisante de tension et de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation dure
Les couches de corde sont arrangées aux angles idéaux pour tenir la pression interne et pour distribuer l'effort également. La couche de corde d'amortisseurs est construite au moyen de technologie intégratrice de ficelle et se compose de la fibre de polyamide avec l'effort à haute résistance, de sorte que les amortisseurs aient la force et l'uniformité uniques dans différentes directions.
Les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air à l'intérieur, utilisant un composé avec la qualité hermétique. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de description en caoutchouc pneumatique d'amortisseur est prévu pour être employé pour l'amarrage à quai et l'amarrage d'un bateau à un bateau ou à une structure de amarrage à quai différent. Il spécifie également les procédures d'essai et d'inspection pour l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement à haute pression.
Ouverture de bride : Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, auxquelles une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.
NOTES DES AMORTISSEURS EN CAOUTCHOUC PNEUMATIQUES
1 garderiez l'amortisseur à partir des objets pointus, au cas où des dommages le corps d'amortisseur.
L'amortisseur 2 ne peut pas toucher avec de l'acide, le pétrole et tout autre dissolvant organique.
3 quand l'amortisseur ne pas employer pendant longtemps, ils devrait être lavé air comprimé pour nettoyer, sécher et approprié gonflé. Mettez-les dans un secteur sec, frais et aéré.
4 la zone de stockage devraient être loin de source de chaleur.
5 ne mettez pas les objets lourds sur l'amortisseur quand amortisseur non utilisable.
L'amortisseur 6 dans des utilisations normales devrait être vérifié la pression intérieure tous les 3 mois. En attendant, le noyau de soupape à air devrait être remplacé tous les 6 mois.
Répondez aux exigences d'ISO17357 : 2002
2. Plus sûr et fiable
3. une plus petite force se garante
4. adaptez à la marée
5 coûts de maintenance à prix réduit
6. basses réactivité et pression de coque
7. Le système le plus rentable
8. avantages de réduire la force de cisaillement
9. installation et coût bas simples
10. Il y a beaucoup d'accessoires facultatifs
Spécifications produit :
| Exigences pneumatiques de taille et de marche de 50 amortisseur | ||||
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Longueur du diamètre X de diamètre nominal millimètre |
Pression interne initiale kPa |
Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction au débattement de GEA (R) | Pression de coque (pression interne) au débattement de GEA (p) |
| Valeur minimum au débattement 60±5% kJ | KN 10 % de Tolerance± |
Valeur de référence kPa |
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| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Exigences pneumatiques de taille et de marche de 80 amortisseur | ||||
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Longueur du diamètre X de diamètre nominal millimètre |
Pression interne initiale kPa |
Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction au débattement de GEA (r) | Pression de coque (pression interne) au débattement de GEA (p) |
| Valeur minimum au débattement 60±5% kJ | KN de Tolerance±10% |
Valeur de référence kPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Personne à contacter: Mrs. Windy Wang
Téléphone: +86-13854213258
Télécopieur: 86-532-86539177
