Longueur cylindrique de Marine Fenders 1~9m d'amortisseurs en caoutchouc de bateau de chantier naval

Le caoutchouc d'amortisseur de bateau de chantier naval, amortisseur de bateau avec la forme cylindrique

Les avantages des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques :

1 coffre-fort pour la charge excédentaire.

La force de réaction des amortisseurs de flottement n'augmente pas brusquement même sous la charge excédentaire. Par conséquent, ces amortisseurs se comportent extrêmement bien dans de telles conditions et, en conséquence, protègent des bateaux et des équipements d'amarrage.

2 aucune détérioration ou variation de représentation

Puisque les amortisseurs pneumatiques emploient l'élasticité compressive d'air, il n'y a aucune détérioration de représentation devant se fatiguer. La représentation de ces amortisseurs demeure sans changement extrêmement - à de basses températures, même au-dessous de -50℃.

Sécurité 3 et fiabilité

Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont construits utilisant plusieurs couches de type fort corde et sont donc extrêmement résistants pour faire pression sur et coupe. Les tailles plus grandes (diamètre de 2.5m vers le haut) sont équipées d'une soupape de sûreté pour empêcher des accidents dans l'événement de la compression finie.

4 simplement et installation de coût bas

Le poids de l'amortisseur est soutenu par l'eau sur laquelle il flotte. Des amortisseurs peuvent, donc, être amarrés simplement au moyen d'un câble d'ancrage ou d'une chaîne au coût minimal. Ils peuvent être enlevés facilement dans une autre position si non utilisables et être transférés aux points de amarrage alternatifs au besoin.

La structure des amortisseurs pneumatiques en caoutchouc :

La couche en caoutchouc externe protège la couche de corde et la couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a la force suffisante de tension et de larme pour résister à n'importe quelles conditions atmosphériques et utilisation dure

Les couches de corde sont arrangées aux angles idéaux pour tenir la pression interne et pour distribuer l'effort également. La couche de corde d'amortisseurs est construite au moyen de technologie intégratrice de ficelle et se compose de la fibre de polyamide avec l'effort à haute résistance, de sorte que les amortisseurs aient la force et l'uniformité uniques dans différentes directions.

Les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air à l'intérieur, utilisant un composé avec la qualité hermétique. L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de description en caoutchouc pneumatique d'amortisseur est prévu pour être employé pour l'amarrage à quai et l'amarrage d'un bateau à un bateau ou à une structure de amarrage à quai différent. Il spécifie également les procédures d'essai et d'inspection pour l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement à haute pression.

Ouverture de bride : Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, auxquelles une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.