Détails sur le produit:
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Partie: | amortisseur, chaîne et tyrers, amortisseur en caoutchouc marin | Taille: | Comme ruquirement du client, TOUT, 3.3x6.5m |
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Accessoires: | dispositif d'accrochage et chaîne | Pression initiale: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
Longueur: | 1.0m-9.0m | Garantie: | 24 mois |
Utilisation: | l'amortisseur en caoutchouc marin pneumatique, protègent le bateau | ||
Surligner: | Amortisseurs pneumatiques de Yokohama d'installation facile,Amortisseurs pneumatiques de Yokohama gonflables,Les amortisseurs pneumatiques de Yokohama embarquent l'amarrage |
Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont une longue et réussie histoire des navires protecteurs en amarrant des opérations. Ils sont idéaux pour des applications gauches permanentes et semi-permanentes et pour des transferts navire-navire en mer. Les amortisseurs durs et résilients, en caoutchouc de dock sont rapides et faciles à se déployer, maintenant de grands dégagements entre la coque et la jetée ou tout autre navire.
Ceci sert à réduire au minimum le potentiel de dommages pendant l'amarrage. Les propriétés critiques des amortisseurs en caoutchouc sont absorption d'énergie, pression de coque et force de réaction. Dans les deux cas, les produits de Xincheng Marine Systems marquent très fortement, avec la basse force de réaction et la basse pression de coque. Ceci signifie que l'amortisseur absorbe l'énergie significative, réduisant les forces sur les structures de coque et de jetée de navire.
Construction d'amortisseur pneumatique
Des amortisseurs pneumatiques sont construits avec de trois couches vulcanisées chacune qui fournit une fonction importante dans la construction et la durée de vie de l'amortisseur. Les trois couches sont
(1) la couche en caoutchouc intérieure
Les joints en caoutchouc intérieurs ont pressurisé l'air à l'intérieur de l'amortisseur. Il est habituellement construit avec d'un composé semblable à celui d'une chambre à air dans un pneu de camion ou de voiture pour assurer un bon niveau d'étanchéité d'air.
(2) les couches de pneu-corde du renfort
Les couches synthétiques de pneu-corde se sont avérées être la meilleure option pour le renfort fort et efficace pour les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques. Chaque couche est enduite d'un composé en caoutchouc des deux côtés qui empêche le contact entre les couches, réduisant le frottement et l'usage pendant le recourbement, la compression et l'étirage. Les mêmes isolats composés chaque fil dans la couche. Ceci améliore considérablement la capacité de l'amortisseur de tenir la pression, la résistance de fatigue et la vie de résistance. D'autres matériaux de renfort de couche tels que la toile ont des points d'usage qui réduisent de manière significative la vie outre de l'amortisseur.
(3) la couche en caoutchouc externe.
Le caoutchouc externe résistant d'abrasion dure est conçu pour protéger les couches intérieures en caoutchouc et de pneu-corde contre endommager les forces externes. Le matériel a les propriétés mécaniques pour résister aux conditions de fonctionnement laborieuses pour lesquelles il est conçu.
Comment choisir l'amortisseur droit de taille
Un 船舶 (TPL) Un navire (TPL) |
船舶 de B (TPL) Navire de B (TPL) |
假定接舷速度 (m/s) Vitesse assumée Côté d'Access (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinétique énergie
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护舷尺寸 (D*L) Dimension d'amortisseur (D*L) |
300 000 | 200 000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
150 000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
100 000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
200 000 | 150 000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
100 000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
85 000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
100 000 | 85 000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
50 000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
40 000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
50 000 | 40 000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
30 000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
20 000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
20 000 | 15 000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
10 000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
5 000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
10 000 | 5 000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
3 000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
1 000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Accessoires et après-vente
Amortisseurs pneumatiques de Yokohama
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